在位于Liangjiang New地区的中国 - 新加坡（重庆）多模式运输示范基地，集装箱经常进出并退出。 。 7月25日上午，一个强大的命令被切入河。 Jiangjin Luohuang Port-Wanzhou Xintian港口的四个飞行员路线，圭亚那Port-Yunnan Shufu港口，Fuling Baitao Port-Yunnan Shufu港口和Kaizhou Port-Wanzhou Xintian港口同时设置。 “千英里轻船”货运衬里正式在重庆中航行。它标志着重庆的运输，该运输进入了方便，有效的“业务期”。了解，“千英里轻船”衬里的运输可以有效地连接城市河的第二通道和中小型港口码头，更好地扮演到综合运输系统的角色，优势和潜力ST 15％。近年来，重庆依靠富裕海岸的资源来继续提高港口系统，提高港口效率，并继续改善现代的多模式运输和系统分配收集。长江的黄金水道与河流和大海相连，通往土地城市的开放性的道路正变得越来越宽。 The entry rate of railways for core ports with smooth channel Improvement energy levels reached 100% blasting, dredging, and slag transport ... at 4 pm on July 28, at the construction site of the fuling-fengdu section waterway rectification project (hereinfter referred to as the fufeng section waterway improvement) in the upper The Yangtze River, A ConstRuction team composed of dredgers, blasting ships, slag transport ships, etc. carried out coordinated river 运营。 “该项目进入最后阶段，以确保在年底之前完成48公里的水校正。” ProjECT Manager Li Jun提出，这里每0.1米的水深度，一艘3,000吨的船可以装载超过130吨，而5,000吨重的船可以装载200吨以上。这条升级水道是一个主要的渠道，它连接了长江上方和下游的散装货物的运输。完成全面的瀑布修复后，一艘5,000吨重的船可能会从扬格河的下游到达中央城市地区，航行和长山河上游的能力。港口和水道是现代多模式运输和分配系统集合的重要组成部分。近年来，我们的城市加快了多式联运运输缺陷的加速，为港口节点开放了三维收集和网络分布，改善了扬兹河元和分支机构系统，并促进了运输基础设施的构建，并促进了运输基础设施的构建令人惊叹的结果。在通道修复方面，从Chaotianmen到Furing的4.5米水已经固定了，并且是测试操作。 Jialing River的主要Lize Hub项目已经完成，建造了从广元到Chaotianmen区的16个级联，建造了超过680公里的高级水道，建立了一个联合气候和四川的传播机制，以实现“一次性的表达和完整的导航”； Qujiang Chongqing部分的整个线达到了第三层的水，为该地区的货运运输提供了更好的渠道条件。在港口建设方面，自去年下半年以来，使用了四个港口（码头），其中包括Huangqi港口I期和重庆化学终端II期在重庆物流组下的II期，进一步超过2500万吨；预计Xintian Port II阶段将在今年年底之前使用。多模式运输有助于其开发elopment。 56城市的城市收集和分销项目是协调和促进的，诸如Luohuang Port和Xintian Port之类的专用金属线彼此习惯。 Sa Kasalso，该市的7个港口具有铁路运输功能，主要港口金属的入口率为100％。市政交通委员会的数据显示，到2024年底，重庆的1,000吨船的高级水道可能会导航1,140公里；城市港口吞吐量的容量高达2.3亿吨和363万TEU。持续扩大和扩大的路线，网络物流的后勤工作比全国平均水平少0.5％，并实现水运输，所有行业都将繁荣。重庆区和专用铁路委员会的黄金水道深度为更广泛的路线网络和更好的多模式运输提供了增加。依靠RIL运输港口作为果园港（Orchard Port），建立了一个反映了四川，瓜苏，云南和shaanxi等西方地区的铁路运输网络。港口货物的帐户占周围地区的50％以上，铁路运输的年货运量超过2200万吨。在长海河的主线中，“上海 - 尚可首席”线保持了稳定的操作，重庆 - 亨博·Zhushan Zhoushan River-Sea Direct Direct路线以及海上滚动和滚动的商用车线。在内陆河分支线上，吉亚林河流域成功地开了直接通往广元，南昌和广泛到四川的路线。开放的渠道，直到外界持续平稳。鸟类港口和Xintian港等多模式运输港口已建立了扬特协调开发的开放模式ZE河经济带，新的西方陆地海峡和“皮带和道路”。 Relying on the Luohuang Port-Xiaonanya station, China-Europe, China-Los, Thailand-Malaysia and other trains are stably launched by the Sichuan-Guizhou Railway, which continues to encrypate the southeast network of logistics, and successfully launches new Western-Sea Channel Routes like Chongqing in Selangor, Indonesia, and Indonesia, and Indonesia, and Indonesia, Mandaly, Mawang, Mawang, and Mandaly, Mawang, Mawang, Mawang, Mawang, Mawang, Mawang, Mawang, Mawang, Mawang, Mawang, Mabang, Mabang, Mawang, Mawang, Mabang, Mabang, Mabang, Mabang, Mabang, Mabang, Mabang, Mabang, Mangga, Mangga, Mangga, and Mandalays, Hope （Chengdu and Chongqiof）由兰州 - 状云铁路（Lanzhou-Chongqing Railway）良好发射，并在巴塞罗那，西班牙，蒂尔堡，荷兰，荷兰和Hylat，Hylat，Afghanistan，Afghanistan，Türkiye和Europe推出了中国 - 欧洲（亚洲）火车。路线的持续扩展促进了多种发型的形成l运输，并允许在重庆中分发更多的货物。重庆物流集团的数据显示，从今年1月到6月，城市货物的同比增长了20％以上，今天的模式化集装箱轨道轨道轨道轨道量的数量增加了，该市GDP的65％以上集中在河流地区。港口侧行业（例如车辆，冶金，化学物质，谷物和油）的规模导致中部和西部省份和城市。 Bosai，Shengang，Conch，9龙，Liwen，Sichuan Wei，Jianfeng的大型工业和开采Tulad都是港口侧的布局，而92％的外国贸易材料（例如铁矿石，铝土矿，谷物，谷物，容器等）都是由供水运输完成的。结果，我们城市的社会物流总成本与地区GDP的比率被推到13.6％，比全国平均水平低0.5％，这是西部地区最低的。当货物到达时，重庆接受了“水buS“和10,000吨海的海。近年来，尽管重庆的物流和运输取得了显着的效果，但在扬特河海峡仍有瓶颈和检查站，例如运输和其他船舶，影响了运输的效率和成本，允许Yangtze Rivers的运输量，并实现Yangtze River的运输，并实现了Quartique and Quartife and fornequ and fornequ and Quartique''，并在Quartique for -worder native -fornef and forne for -quartife''and fornef''及其正常运输 - 船“载有衬里已经。 Yunnan和运输模型。ngible股息。 “负责重庆圣克西亚电缆组的人说。如果“千英里轻船”货运衬里从一开始就解决货运问题，那么重庆，重庆的直接模型就改变了河流和海上运输的直接模型，并解决了许多河流河流的问题。河流的许多河流的问题。货运的货运以通过三个峡谷，并在货运量上进行10，000％的运输量。铁路水的运输量，并将水路的比例提高到15％以上。