国际联合实验室参加了重庆创新中心的建设。眼电视采访提供的照片 - Hualong.com（首席记者Dong Jin），好消息来自北京技术研究院的重庆创新中心（从那里作为“重庆创新中心”） - 一个国际联合实验室，参与了Chongqing Innovation Innovation Center的建设。依靠团队中心开发的全加工钢电池组“设计模拟制造”的轻量级技术，成功地开发了一个含有钢Niobium的电池组，该电池组为整个软件包实现了11.3％的重量损失。了解，国际联合实验室是由Chongqing创新中心，巴西矿业和冶金公司（CBMM | Niobium），Citic Metals Co，Ltd。和中国汽车工程研究所有限公司共同成立和建立的。国际尼比族微合同汽车钢的应用技术“尼伯族微合成的汽车钢”。在合作框架下，重庆创新中心进行了有关技术和发展活动的基础研究。 Matfavor系统的材料建模，它深入探索并确认了含有高功率铁的Niobium应用的材料性能和潜力。电动乘用车，成功地探索了尼伯里申请情景钢钢，并为钢电池的轻质钢开发了全面加工技术。根据这位男子的人的说法，Niobium是一种新兴的稀有金属，在稀有金属中被称为“合金贵族”。 Niobium微合金是通过在普通的低功率碳钢上添加微量元素而产生的高燃料铁。该材料的硬度，强度，硬度，高温和耐腐蚀性已显着改善。由于好的M机械和低成本的特性，它被广泛用于车辆制造，油气和天然气输送管道，航空航天和其他领域。作为世界上最大的新能量车市场，我的国家迫切需要闯入轻型电池组技术。钢包底片在中和低端车型中的竞争激烈，因为它们的全面增益，例如受控成本，高强度，低碳释放和良好的防火性。但是，轻巧的功能不足仍然是防止其大型应用的主要瓶颈。如何在体重，表现性和性能之间找到最佳平衡是钢电池组“厚度的强度”并获得轻量级的巨大成功。为了打破依赖国际联合实验室的轻质电池组的瓶颈，重庆创新中心对整个处理的技术“设计限制制造”系统具有创新性，以应对LIG电气乘客电池组的HTWEight需求。在独立开发的数字和智能垫子的帮助下，以建模Matfavor系统，构建了高精度材料的模型，并实现了共同工作条件的性能和优化的性能和优化，例如强制模式，动态疲劳，横向挤出和机械效应。同时，通过应用含有高强度铁的尼伯族来提高性能形成性能，并伴随着材料厚度，横截面设计和滚筒工艺优化的优化，实现了11.3％的重量损失。所有绩效指标都符合国家标准要求，为大规模应用niobium微合同的高强度钢提供理论支持和工程，以在新型能源车的电池组结构中。据了解，作为诺比群岛的主要业务RY行业，巴西的采矿和冶金公司（CBMM）充分发挥了国际合作中心的作用，为国际联合实验室提供了足够的财政支持，并确保研究团队正在进行深入的研究团队。同时，我们将促进联合实验室积极组织或参与国内和外国技术交流和资源共享，促进工业链上下的协调开发，并促进在全球新能源汽车市场中包含高功率铁的广泛尼伯族应用程序。负责编辑：Li Qian在发表演讲时请遵守对服务协议的新闻答复